【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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2024年11月17日，随着我国快递年业务量首次突破1500亿件大关，行业迈入了新的里程阶段。得益于宏观政策利好，2024年快递市场规模持续扩增，高效通达的服务网络伴着“两进一出”稳步推进，电商退换货、进村、出海贡献新增量，邮政快递业区域发展结构也更加均衡；无人车、无人机、智能分拣等自动化设备作为新质生产力被广泛运用，为物流运转提质增效；在互联网生态开放的潮流带动下，物流与电商的派系边界也趋向模糊，走向互联互通。
站在新起点上，降低物流成本、推动物流行业高质量发展，仍然是主旋律。2024年11月27日印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出：到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。近期举行的中央经济工作会议要求，2025年要大力提振消费；要以科技创新引领新质生产力发展，综合整治“内卷式”竞争；要大力发展县域经济，增强区域发展活力；加强灵活就业和新就业形态劳动者权益保障。这些都与物流行业息息相关。
快递行业专家赵小敏对南都记者指出股票配资平台网，从数据上看，2025年，快递业务量有望继续保持两位数增长；出海会加速，进村基础更扎实、尤其在快递与县域商业结合方面会进入高速发展阶段，中西部业务增速依然高于东部地区；无人技术在行业应用会进一步全面铺开。2025年在高质量发展的背景下，行业全面迈入既要规模又要利润的新阶段。从市场竞争看，强者更强、弱者更弱，随着排名靠后的企业业务收缩，企业间的服务差距会更显著，行业集中度持续提升，新的并购重组机会也在来临。